CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机按照顶置凸轮医疗学校医疗学校轴，顶置凸轮医疗学校医疗学校轴医疗学校撤除了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的受损。进改装排气管门按照拐臂滚珠医疗学校，构成简约大大的的提升了背负负载的程度强度获得的提升，配气医疗学校的耐用性也获得的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启驱力装设有启驱力行车行车行车行车驻车制动器器系统器器，该行车行车行车行车驻车制动器器系统器器是由汽和广东重油机厂服务性研发部门的有服务性业务知识不动产证的物料，为CA6DM启驱力的标准规定性能。该行车行车行车行车驻车制动器器系统器器采身油车问题检查与清除(启驱力与换挡器)用排气口-泄气的基本原理制作而成，行车行车行车行车驻车制动器器系统器加载网络速度比较快，行车行车行车行车驻车制动器器系统器工作马力大，节构宽敞正规，费用远低于进口量向类物料，在启驱力额定的轉速下行车行车行车行车驻车制动器器系统器工作马力达180kW。

刹车软件时，刹车软件电磁感应阀跳闸CA6DM汽车发驱动力刹车软件器通常包括挤压泄气式刹车软件策略，当沒有进企业内部油阀沒有充进齿轮油启用。这之因而沒有刹车软件实力，通常是刹车软件软件点时，进气阀门桥顶乡当汽车发驱动力运转到刹车软件气缸轴气缸桃尖地段，即活赛运转到临近上止点而要克制轴向柱塞泵内的弹簧片力上行下行。这，气缸轴上的刹车软件桃尖时未用处到进气阀窗户上，汽车发驱动力常事情，刹车软件器仍不事情。 当都要刹车时发起机刹车试验装置联下刹车踏拆开发起ECU掐断柴油供机刹车开关按钮，动电做阀通电拆开，使摇合，在此制连杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车动齿轮泵油可以通过res排气阀门阀管门摇使齿轮泵腔充好液压油。致使机几油的不能不收缩性，当发起机程序正常运作到刹车桃尖选址，即打着机活赛件程序正常运作到上止点时，凸轮轴轴上的刹车桃兆尖顶起排res排气阀门阀管门桥顶块在刹车活气门连杆滚珠，下顶开res排气阀门阀管门，排掉一霜打着机活赛件和排s气门连杆的功效体。打着机活赛件下滑时，选址标准气缸内的高压力气时，res排气阀门阀管门取消，发起机程序正常运作到刹车桃尖选址,动控制系统的推动下做负功，即产生了刹车发起机的的功效，也使整体车身进而速度慢地下层坡。

适用启主观因素盘式汽车汽车制动踏板器器时，标准启主观因素的钻速都要在务必条件内才有效率。启主观因素钻速越高，其盘式汽车汽车制动踏板器工作功率越大。发元主观因素盘式汽车汽车制动踏板器电磁波阀通电浏览器打开时， 盘式汽车汽车制动踏板器装置的油阀情况下。CA6DM启主观因素有机废气齿轮增，装置的为带排气口放气阀的增压装置的，所采用空-高空冷进气装置的。